चिंता की बात : कानपुर-लखनऊ रेल ट्रैक संवेदनशील

कानपुर प्रमुख संवाददाता

99992716817पुखरायां स्टेशन के पास रविवार को इंदौर-पटना एक्सप्रेस के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद रेलवे ने दूसरे रेल ट्रैकों की पड़ताल शुरू कर दी गई है। रेलवे बोर्ड ने ट्रैक की हालत, कॉशन और नियमित मेंटीनेंस की रिपोर्ट तलब की है। जांच में पता चला कि कानपुर-लखनऊ ट्रैक ज्यादा संवेदनशील है। इस ट्रैक को मीटर गेज से ब्रॉड गेज में 1987 में परिवर्तित किया गया था। ट्रैक 29 साल पुराना हो गया है जबकि रेलवे नियमों के मुताबिक ट्रैक की अवधि 20 साल होती है।ट्रैक पहले से ओवरलोड है। इस रूट पर 140 सवारी गाड़ियों का लोड है। इनमें शताब्दी जैसी सुपरफास्ट ट्रेनें भी शामिल हैं। मौजूदा लोड के मुताबिक यह ट्रैक ट्रेन उपयुक्त नहीं है। यह भी पता चला कि ट्रैक की क्षमता भी कमजोर है। अभी 52 किलो वाली पटरियों से ही काम चल रहा है, जबकि नई बिछाई जाने वाली सभी लाइनें 60 किलो की हैं। पटरियां पुरानी होने से औसतन हर दूसरे दिन रेल फै्रक्चर होता है। ट्रैक की भार सहने की क्षमता कमजोर होने के नाते कानपुर से मानकनगर रेलवे स्टेशन के बीच 12 स्थानों पर स्पीड कम करनी पड़ती है। इस ट्रैक से गुजरने वाले रेल चालक को 12 कॉशन दिए जाते हैं। यह दीगर बात है कि खतरे के मद्देनजर रेलवे ने गंगाब्रिज ट्रैक को बदलने का काम बीते 11 नवंबर से जरूर शुरू कर दिया है। पुखरायां में हुए रेल हादसे के बाद कानपुर सेंट्रल पर दो दिनों से जांच को डेरा जमाए मुख्य संरक्षा आयुक्त को बयान देने आए अधिकारी, कर्मचारी और इंजीनियर बुधवार को चर्चा करते रहे कि रेलवे जल्द न जागा तो पुखरायां जैसी घटना लखनऊ खंड पर भी हो सकती है। सीआरएस को समय रहते इस ओर भी ध्यान देना चाहिए।

शुक्लागंज गंगा पुल पर ट्रैक मरम्मत का काम जोरों पर चल रहा है।

हर ट्रैक का जीएमटी (ग्रास मीट्रिक टन) तय होता है। कानपुर-लखनऊ ट्रैक 1987-1988 में डाला गया था, तब ट्रेन और कोच के भार के अनुसार 52 केजी ट्रैक पर्याप्त था। इसके बाद साल-दर साल ट्रेनें बढ़ती गई। नतीजा यह हुआ कि इस ट्रैक पर 15 साल के भीतर तीन गुना से अधिक लोड बढ़ गया।

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